Por fin,
Empieza la temporada 2011, la que se podrá ver en alta definición. Gran noticia en el aspecto visual, se podrá disfrutar en TV3 y en La Sexta.
Existe un popurrí de novedades técnicas en los carros de 2011, a los que no me referiré en su dimensión técnica por causar aburrimiento supino.
En cuanto a los jugadores y/o pilotos, empezamos a poner algunos sobrenombres que usaremos en el futuro, analizaremos su 2011.
Tromponso, alias Alonso, mote que le puso un tío de un foro. Puntos fuertes, rápido, constante, pocos fallos. Débiles, malas salidas por lo general y a veces demasiado conservador. Su equipo tb es demasiado conservador y no parece arriesgar en el diseño del coche.
Sebastián Vettel, campeón muy joven y con un par de pelotas. Muy rápido y con las ideas claras. Va subido en un avión y su equipo le apoya al 100%.
Louis Hamilton, rápido, agresivo, con gran facilidad para el adelantamiento y tb para perder los papeles. Su equipo arriesga en el diseño y esta por ver como funcionan las soluciones.
Shumí, el abuelete, de nuestra edad ha vuelto pq quizá se aburría o necesitaba dinero. La temporada pasada fue difícil ya que estaba oxidado y el coche no respondía. Este año a ver que pesca, tiene malas formas en la pista para el prestigio que atesora.
Button, casi me olvido, todo dicho.
El cambio a Pirelli, parece que va a aportar mucha emoción. Se dice que han diseñado los dos compuestos (duro y blando) con un comportamiento muy diferente. Con lo que la diferencia entre un compuesto y otro será de aproximadamente 3 ó 4 segundos, sobre el papel. Y esa diferencia dará mucho juego. Y paradas en Boxes.
En lo que respecta a las novedades técnicas, tenemos de nuevo el Kers, que fue un elemento defensivo hace dos años. Es decir para evitar ser adelantado por otro coche, y esta temporada más de lo mismo. Cuando un coche en la recta de meta este a menos de un segundo del que le precede y varíe el ángulo de incidencia de su ala trasera. El precedente activara el Kers y adiós adelantamiento. Resultado de las dos novedades técnicas para potenciar el adelantamiento, cero. Sólo funcionará si el coche anterior ha gastado sus seis segundos de Kers, pero veremos.
El tema se presenta apasionante, aunque como buen cronista hay que esperar a que se acabe el partido para comentarlo.
