Tetra campeón con el mapa del motor, escapes y demás.

El cuarto campeonato seguido del amigo Vettel, como han querido, reído e insultado a sus rivales. Faltan 5 carreras y se están descojonando. Tienen tanta ventaja que de seguir así el año que vienen ganaran el campeonato antes del verano.

Nos asaltan muchas preguntas y solo una tiene respuesta, sí tienen algo diferente. Por supuesto que lo tienen Y ¿qué es? También lo sé, son los mejores en todo. En aerodinámica, mecánica, mapeo del motor, etc. Los mejores y la gente lo sabe pero no quieren resignarse.

Vamos a suponer que en Ferrari son poco eficientes, lo tomamos como base, y mclaren , mercedes  y  Renault tampoco saben usar su túnel de viento?

No es entonces sólo posible que la diferencia este solo en la aerodinámica, la diferencia esta en todo. Ellos saben y conocen a la perfección como soplan los escapes, lo inventaron ellos y el resto todavía no lo explota. Y por lo visto no van ya a saber hacerlo.

Las ventajas competitivas en este mundo tardan un año, dos o tres en ser copiadas o superadas por la competencia. En la fórmula uno ese periodo parecía que era de un año, pero hoy sabemos que no. Así que la cuestión es, ¿arrasaran también el año que viene?

Mi respuesta es que sí, sin duda, cuanto más turbulento se vuelva el entorno, más cambios de reglamentación, mejor lo va a hacer el equipo líder, Red Bull, y más perdidos van a seguir los demás.

Poco que hacer para los demás, no al revés mucho, se tiene que construir un equipo fuerte en todas las áreas y eso lleva mucho tiempo y esfuerzo. Pero nos hacen creer que todo es la aerodinámica. Y las últimas informaciones lo desmienten, ellos controlan su motor a voluntad, su mapa motor, y quizá usan su kers y vete tu a saber que más a su antojo. Están en la cuarta evolución de estas soluciones cuando algunos apenas llegaron a implantarlo. y eso que pasaron del doble DRS.

Y además cuentan con un gran piloto, al que con ese coche encumbran más y más. Es probable que se convierta en el Indurain de turno con 5 campeonatos seguidos. 

Alonso , en la vida todos somos esclavos de nuestras decisiones. Él fue a Mclaren y cuando las cosas se complicaron decidió salir. Seguro que el 99% de los pilotos hubiera tomado la misma decisión. Quizá hoy él piense diferente y se hubiera quedado. Además se fue a vegetar a Renault, él ya sabía que esa escudería no tenía ni ventaja ni potencial para ganar. Se fue a esperar, pues para espera no hubiera sido mejor  hacerlo en Mclaren con un coche ganador.

Y Ferrari, claro, en eso acerto. Nadie podía saber que Red Bull que compro el nefasto equipo Jaguar deshecho de aquel extinto Steward iba a ser lo que es ahora. En fin.

Solo le queda esperar y contar, contar los campeonatos del chiquillo.

Australia 2013, F1 Campeonato del mundo o concurso de abuelitas con botas de agua

Ya llego, como agua de mayo o como el nuevo papa. Emoción, afición, sorpresas, y zas el madrugon de aquí te espero para disfrutar de los mejores pilotos del mundo, si es que lo son.
Quizá son los mejores en pista seca, porque en mojado no pueden correr, no con viento, no condiciones adversas.
Y claro toda la emoción se transforma en decepción, y sensación de estafa. Imaginar a los que estaban en el circuito calados de agua hasta arriba, van con sus hijos a ver por primera vez a sus ídolos  Y en vez de saborear y escuchar el fantástico sonido de un formula uno, no de repente el show de ... truman, no, peor el show de charlie whiting. Que pena charlie, que pena.

La seguridad, que si los charcos, mentira, di la verdad amigo. es que los pilotos no saben conducir sobre agua?, o no llegaron a tiempo sus madres y abuelitas para sustituir a las estrellas y que no pisen un charco con un coche de 800 caballos vayan a darse un trompazo. Di la verdad tío  que estas escondiendo, los chavales saben conducir pero que pasa realmente. En que estáis convirtiendo este circo, la formula uno es riesgo, velocidad y peligro, los pilotos están locos de atar y si quieres poner orden al colegio, tio, al colegio o a dirigir el tráfico de Milán o Londrés. Eres un estafador, esperemos que no se vuelva a repetir y que en Malasia todo el mundo se lleve una vileda y seque la pista y la deje sin una gota, sin palabras me quedo.

En cuanto a la carrera más o menos lo esperado, el campeón con un coche que era el mejor a final de temporada y por el momento lo es en calificación. Ferrari ha mejorado considerablemente, ya existe correlación entre los datos del túnel y los simuladores con lo que se demuestra la pista. Como alcanzar la luna, a partir de este punto todo mejora y la proyección que se espera hace que nos depare un campeonato muy disputado. Por el momento un segundo y un cuarto puesto del justito e impresentable segundo piloto de ferrari, después me ocuparé de ti que no tienes nivel ni para que te nombre. Te renombro a "Sancho panza".
Lotus sin comentarios, van muy rápido y tienen muy buen nivel, sensacionales.
Mercedes se queda más o menos donde estaba y Mclaren con problemas en la nueva suspensión un poco perdidos, en breve volverán a lo más alto.

Ahora tu Sancho Panza, como te atreves a enfadarte, cada piloto tiene su carrera y si tu compañero decide parar 10 vueltas antes para adelantar a Vettel, a ti que?
Tu has decidido quedarte y bloquear a tu compañero y después te quejas. Bastante elegante ha sido tu equipo en no aplicarte las ordenes de equipo, por otro lado en mi opinión deberían habértelas aplicado después de la calificación para que esto no pasara, y tener que suicidarse con una estrategia alternativa. Que tonto eres hombre, siempre lo mismo. Dominicalli, no te parezcas al amichi charlie y haz tu labore, despide a Sancho Panza.

Malasia, a las 9 am, largas rectas y a la espera de ver todo el potencial del Ferrari y Red Bull, quiza Renault/Lotus tenga más problemas, ya que de no ser por Sancho, quizá Alonso hubiera ganado.

Temporada 2013. Propósito o despropósito.

La temporada 2012 acabo más bien con una sensación agridulce. Con un esfuerzo titánico por parte de Alonso y su flamante equipo, y consiguió quedarse a 3 puntos en un campeonato de casi 20 carreras.

Poco premio es verdad, la última carrera no tuvo quizá la suerte esperada y su rival tuvo y presencio un milagro. Corrió con el pañal puesto todo el fin de semana y al final se quitó el dedo del … y lo saco a pasear. Este bonito efecto del “dedito” no hace demasiados amigos y menos entre la afición hispana.

Si nos quitamos la capa hispana y nuestro amor por los colores de nuestro piloto, tenemos;  que el mérito de Alonso es grande muy grande, y más contra un coche que si no queremos engañarnos está a años luz del Ferrari. En todo, red bull es un equipo más y mejor organizado y dirigido. Sus profesionales están más cualificados y la herramienta principal que es el túnel de viento, es de lejos la más moderna y precisa de todas las escuderías.

Buscar cómo luchar contra un equipo que es líder con la única lanza del piloto se antoja un milagro, aunque el verdadero milagro ha sido que Red Bull no ganará el campeonato arrasando como el año pasado. Eso se debe al mérito del cambio de reglamentación y neumáticos que provoco que Red Bull tuviera que rediseñar y empezar de 0 su coche. El resto de escuderías que no tenían un nivel elevado de evolución no sufrieron ese cambio de reglamentación, al revés se beneficiaron y acortaron la distancia.

Una vez Red Bull consiguió readaptarse a la normativa le paso la mano por la cara de una manera insultante al resto. Son significativas las remontadas de Vettel saliendo último,  diría que Red Bull acabo siendo casi 2 segundos más rápido que todos los demás. Y eso no es suerte.

Que si Alonso no hubiera sufrido los dos famosos incidentes antes del verano el tema hubiera sido distinto, quizá, pero aplicando la lógica el red bull y su escudería son mucho mejores que el resto.

Que bordean el límite del reglamento, Sí.

Que son arrogantes y prepotentes, Sí.

Que ellos nunca se equivocan y proyectan que son limpios y democráticos con sus estrategias, Sí.

Que tienen suerte, no se.

Que cuando incorporan una innovación el resto de escuderías saben que va a funcionar, Sí.

Que cuando lo hace Ferrari, se sabe que va a ir peor, Sí.

Que nos caen mal, Si.

Que Vettel es un gran piloto pero que cuando las condiciones de gran superioridad de su coche no se muestran sufre mucho, si.

Pero es tres veces Campeón, Si.

El éxito no puede ni está reñido con la suerte, el trabajo bien hecho desde el que diseña el coche, elige un método de trabajo un tipo de software para el diseño, un tipo de túnel, pruebas etc. Eso no es al azar.

Tiene por tanto Ferrari mucho que cambiar, parece que están en buena dirección y tras muchas vueltas han determinado que su túnel de viento esta caduco. Aunque han tomado la decisión tarde, y hasta agosto no tendrán listo el nuevo, lo que significa que podrán diseñar el f1 2014 con una buena herramienta. Así las cosas tendrán entonces en 2013 un año difícil, nada en apariencia se ha cambiado para que sean mejores que la otra escudería, sólo queda confiar en que los cambios y algo de suerte cubran la falta de calidad de esta escudería italiana.

GP CHINA, EL DEDO EN LA LLAGA

El tercer gp de la temporada ha sido sensacional, los coches parecían ir en una procesión de semana santa, en calificación Q2, los 12 primeros estuvieron separados por 3 decimas de segundo y en carrera 7 pilotos pegados con chicle durante más de 20.

Si bien Mclaren parece y los números los demuestran el más fuerte, líder del campeonato en pilotos y marcas, los demás están al acecho y puede ganar cualquiera.

En China se dieron temperaturas mucho más bajas que en los dos anteriores y eso beneficio claramente a Mercedes, que se llevo la carrera con la gorra. Los otros equipos sólo pudieron tomar el papel de palmeros.

Hamilton parece que lleve un inhibidor de presencia, es decir esta pero no lo parece. Tiene un conducir triste y se diluye en carrera y a pesar de todo es el líder. Espero q con un poco de sol el chaval vuelva por sus fueros, y nos ofrezca esos adelantamientos fantásticos y pq no. Unas risas por sus pequeños defectos que añaden interés a esta f1.

Red Bull esta en un nivel similar al de mclaren, pero están más bien desquiciados. Ya no dominan, no ganan, no son los más rápidos y salen en la prensa por sus defectos. Y no entienden pq. El dedo se lo están metiendo de momento en el bolsillo. Especialmente el actual campeón, q esta demostrando sus debilidades a pasos agigantados.

Antes tenia q llevar el coche de la pole a la meta, ahora tiene q conducir y luchar por llegar al podio. Nada es igual y ya casi ni se ríe, comete demasiados errores y aunque su equipo no esta tan mal como Ferrari no andan lejos de ser borrados del mapa.

Capitulo tb para nuestros amigos de lotus, muy bien tanto Grosjean como Kimi, me encanta que haya vuelto y esta demostrando que es tb un gran campeón. En sólo tres carreras va como la seda y parece que no se haya marchado nunca. Una gran sorpresa.

Tanta como Felipe Masa, sorpresa pero negativa, todo le sale mal. El no tiene la culpa, pero es q no tiene, lo ha tenido ni lo va a tener para estar en F1. Es un caso como el de Neson piquet JR, no tienen nivel y no puede estar ni en Ferrari ni en HRT. Tb a ese grupo se han añadido tipos como Alguersuari, Gene, y un largo etc. Entiendo que Ferrari se cepillará al amigo tras la prueba de barhein e incorporará al tal Sergio Perez.

Alonso en su línea, luchando, esta vez el tipo de carrera no fue propicio, y si bien por su ritmo quizá proyectaba a ser 4 o quinto al final, de pena.

Como el coche nuevo no da para más, preparan un cambio radical para Barcelona, es decir radical significa que esperan q sea algo normal.

A la espera de más emociones, mandarles un recadito a los amigos de red Bull, a las duras y a las maduras. Ese orgullo Austriaco y esa prepotencia, ahora donde queda, en el dedito?

Saber sufrir. Temporada 2012.

Ya ha empezado un nueva temporada de fórmula uno, una temporada más se han cumplido todos y cada uno de los tópicos, tipicos y clásicos:

-en pretemporada todos vuelan

- se comen el mundo

- sus equipos son la leche y casi todos aspiran a ser campeones del mundo

- Ferrari es italiano y siempre lo será.

Empieza la carrera y desde Australia se constata que el equipo Red Bull ha perdido, como se vio en el gp de UK de 2011 en donde los escapes soplados se prohibieron y gano Ferrari, su ventaja. Las distancias entre los equipos gracias a las nuevas normas se han reducido y ningún equipo tiene superioridad suficiente para marcar el campeonato desde el principio como ocurrió con red bull en 2010 y 2011.

Por parte de Ferrari, un coche nuevo hace que el equipo tenga que hacer un esfuerzo brutal, q por el momento se muestran muy poco competitivos, sobretodo su segundo y mediocre piloto Felipe Massa, q quizá podría tb ser disc jokey de lo más oportuno como Jaime Alguersuari.

Ferrari, por fin han conseguido tener unas herramientas parecidas a su competencia y sólo es cuestión de tiempo el que afinen, copien y/o corrijan los pequeños detalles que faciliten a su piloto dar lo mejor de sí mismos. En años pasados eso era imposible, copiar de forma eficiente el tema de los escapes soplados, significaba entender un sistema que partía del mapa del motor y que todo el coche estaba diseñado alrededor de ese concepto. Es decir un coche nuevo a mitad de temporada. Más el añadido del mal calibrado del túnel de viento. Q no tengo claro que a día de hoy este resuelto, dado que en Montmelo vi con estos ojitos que seguían pasando a velocidad constante por la recta para realizar comprobaciones entre datos de tunel y reales.

En el tunel está la clave, la única manera de saber si un diseño es competitivo es a través del túnel de  viento. A diferencia  de la época de M. Shumi, si alguna escudería tenía una ventaja, Ferrari la copiaba y en un par de semanas tenían a sus dos pilotos de prueba 12 horas por dia en pista para desarrollarlo y ponerlo en producción. Hoy con la prohibición de pruebas, todo parte de un diseño y del túnel. Si los datos del túnel son erróneos, ya puedes tener los mejores ingenieros, diseñadores y pilotos. El tema lo tienes crudo.

Si partimos entonces, de que Ferrari es capaz de utilizar correctamente su túnel y este es competitivo podrá reducir la diferencia que tiene con el resto de equipos punteros.

Alonso, ha demostrado que comete los mismos errores con un coche competitivo que con una castaña y/o cafetera. Sus rivales en cambio se deshacen cuando las cosas no ruedan como siempre. Vettel, en dos carreras acumula más fallos de pilotaje y de concentración q en todo el año pasado junto. Hamilton, tres cuartos de lo mismo. Y claro con un coche inferior el asturiano siempre está ahí para darte un buen bocado.

Esa es pues su principal virtud, es un depredador incluso con su castaña de 2011 y la actual proyecto 2012. Su obstinación le ha llevado a su mejor victoria en la F1, de la misma manera que fue protagonista de una gran decepción en abu dabi, con esta victoria en Malasia ha vuelto a provocar un cambio de tendencia. Sus rivales alucinan y al ver la clasificación no se explican como ya esta líder, en sus cabezas imaginan que pasaría de tener al menos un coche algo mejor, y la respuesta no les transmite tranquilidad.

El resultado de Malasia da tiempo a Ferrari para desarrollar su coche, gracias al botín de puntos y por otro lado decidir ya de una vez por todas sustituir a su segundo y corriente piloto de F1. Es uno mas no sólo entre 20, sino diría que entre 5000. Y con esa calidad no puedes estar en Ferrari.

GPMalasia; Vettel ve la carrera por las pantallas

Gran carrera la vivida este pasado fin de semana, los coches de formula uno vuelan. Y ya no sólo vuelan los red bull, que esos tienen alas, sino que los Renault también vuelan en la salida le quitaron las pegatinas al Ferrari de Tromponso y se pusieron segundos de golpe ( al uso de los Renault de tromponso, que seguro que están montando algún artilugio digno de esas fantásticas salidas). Y vuelan al salirse de pista y eso si con el volante en la mano y girando en el aire como en la wii.

La carrera fue de lo más entretenida, para todos los espectadores y pilotos. Todos menos Vettel que se convirtió en espectador y se aburrio como una ostra. Sólo despertó de su letargo en los cambios de rueda, ya que sus mecánicos volaron. Como veis un gran premio de altos vuelos.

Los chismes funcionaron, el kers tanto en ataque como en defensa y superior combinado con el alerón móvil, un alucine. Kobayashi los hizo de todos lo colores, sobretodo a Webber, que debe ser de la escuela de tromponso (escuela de cenizos y lerdos para salidas penosas). Igual les compran una wii a cada uno para que entrenen las salidas.

Mucho ritmo y falta nivel en la realización de la señal de tv, pero con tantas cosas que ver no parece fácil.

Aunque si asistes al evento en la sexta, lo que ves son anuncios, sobretodo en los momentos cumbres del gp.

A medida que avanza la temporada se constata lo que se vio en la primera carrera. Red Bull se sale, y Mclaren a la expectativa. La sorpresa Renault y Ferrari en su línea. Con la cara del tal Domenicalli, yo creo que poco se puede hacer. Más tarde comentaremos lo ya sabido, que corren mucho en carrera y poco en calificación y ¿como se come eso?

Retomando mi primera crónica, dije y me cito. Que Ferrari no se arriesga y va a remolque, copia y eso no parece bueno. Bien es cierto que en el pasado les copiaban a ellos, pero es mejor ser copiado que copiar. Andan bastante perdidos y lo que proyectan es que no saben lo que pasa. Pues nada a estudiar.

Teorías muchas, realidades una. Las desglosamos, son teorías un poco de ir con el pañal.

1. Que Red Bull tiene motor Renault, al parecer consume menos y les ahorra 20 kilos. Traducido en segundos, 0.15 seg. A favor de Red Bull.
2. Usan un kers reducido que les ahorra otros 20 kilos. Otra decima y media.
3. Supuesto aleron flexible, que hace que el coche vaya como un cohete en las curvas rápidas.

Hoy han puesto en marcha un concurso a nivel internacional desde Ferrari. Se trata de diseñar un nuevo alerón delantero y si te apetece todo el coche. Ellos lo probaran en los grandes premios, y saben de antemano que seguro que va igual o mejor que el suyo. Aunque Mercedes también ha vuelto a las andadas de su época de Bar.

La única solución pasa porque Fiat compre la marca de bebidas y absorba toda la estructura, así tromponso sólo se tiene que subir en un toro rojo.

Tromponso ha tenido, porque no decirlo algo de mala suerte. El punto culminante fue su desastroso aterrizaje en Mclaren, no le dejaron ganar su tercer mundial y se lo regalaron a Kimi. Y al siguiente año gana Lewis, en condiciones normales hubiera sumado 4 titulos mundiales, para colmo el año pasado perdido patéticamente el posible 5. Ayudado también por su penosa salida. El segundo punto fue su decisión de irse a Renault de nuevo, nadie vuelve a su ex – empresa, pero Alonso sí. Dos años más tirados a la basura, cuando tenia opciones mejores en Red Bull o Toyota. Un calvario en cuanto a las decisiones que ha tomado y ahora le queda un largo camino por recorrer. Ferrari necesita crece como equipo y tiene que incorporar gente de mucho mayor nivel que el actual. La misma situación que se encontro Michael que tardo 5 años en ganar un mundial.

La ventaja de Alonso es que no desfallece y que se encuentra con un equipo que le apoya al 100%, su carácter y ambición es lo que le puede sacar de este punto muerto en el que se encuentra Ferrari.

En china la historia se puede repetir o quizá empeorar.

Seguiremos charlando y animo con el concurso.

GP AUSTRALIA. No me doblaron y por eso estoy contento.

Valoración tras el primer gp de Australia.

Cosas que sabemos.

1. La pretemporada, se llama pretemporada por algo. Para que le metas 15-2 al equipo danés de turno. O para que te luzcas en los entrenamientos del circuito de Barcelona para hacer creer que los demás van como tortugas a tu lado y así cambian sus percepciones y sus soluciones. Aunque claro ellos son profesionales y no pican. Para eso tienen a los tertulianos y periodista que deben llenar cientos de líneas escribiendo “elucubraciones mentales”.
2. Que “tromponso” hace unas salidas lamentables, igual que el año pasado la cosa esta mu mala. No se me ocurre como, pero tienen que mejorar a la velocidad de la luz. A los 4 segundos de arrancar, Petrov ya le había pasado el morro por la oreja. Luego el asturiano declara que Button le cerro???. Tranqui tromponso que en la próxima te hacen un pasillo.
3. Red bull, lleva alas, y el resto casi en patinete. Como el año pasado.
4. Cada circuito es diferente, y el resultado del primer gp no se puede extrapolar y multiplicar por 18 y ya tienes el resultado. Es más difícil que todo eso, y en circuito urbano con alta carga aerodinámica y baja temperatura ya sabemos quien manda.
5. Y al hilo, el calor lo cambia todo. Donde un motor con una temperatura ambiente de 20 grados va de cine y no se sobrecalienta, y sus neumaticos duran una eternidad, con 15 grados más dura un suspiro, explotan sus ruedas y se estrella.

La verdad es que los bólidos rojos se pusieron colorados. En la calificación del sábado les sobrevolaron y suerte que en carrera el tema se calmo, eso sí,  se nos quedo cara de tontos. Y decir que los red bull, por lo menos parecen “espabiladillos”, piensan y existen. Y se arriesgan, quizá sabiendo que tienes el mejor coche puede resultar menos arriesgado. Pero hay que arriesgarse, y deciden no montar el kers. Y además sale bien.

También se arriesgo Mclaren con el diseño y muchos cambios, se los han tenido que comer con patatas. Pero se han arriesgado. Y mientras tanto Ferrari copiando, intentando contratar a … 

Chicos a concentrase, dejemos el pañal en casa. Buenas salidas, buenos profesionales que complementen a uno de los 3 mejores pilotos de la parilla hoy. Y a tener estilo propio. Si bien es cierto que han mejorado cosillas, Massa ahora ya es un pelele, y lo usan para probar soluciones para Tromponso en carrera.

Ahora me quito el sombrero antes Felipe, la defensa de su posición que hizo ante Button, impresionante. Igual lo ficha Ferrari???. De verdad Felipe, no sabía que eras tú. Después se desconcentro y adiós, para piloto de pruebas.

También Red Bull tiene claro quién es su chico, y es que ellos no tuvieron nunca dudas, Pero como en el caso de Ferrari, este año no sólo va a ser difícil para Massa. Webber tiene su camino escrito.

En Malasia, pueden ser las cosas diferentes, la temperatura del asfalto, el sol, la lluvia y claro incluso Red Bull puede doblar al tercero, Veremos.